«پینگلو»؛ آبراه طلایی چین برای پیوند با آسهآن و بازار جهانی
ارزش کانال «پینگلو» بسیار فراتر از اتصال متقابل و همکاریهای اقتصادی و تجاری است؛ این کانال نمادی از عزم عمیق چین و کشورهای عضو «آسهآن» برای ساخت مشترک جامعهای با آیندهای مشترک به شمار میرود. در امتداد این آبراه طلایی که تاریخ و آینده را به یکدیگر پیوند میدهد، چین با اعتماد و قاطعیت به پیش میرود؛ کشوری که به گشایش اقتصادی با استانداردهای بالا و سهیم کردن جهان در فرصتهای توسعه متعهد است.
کانال «پینگلو»؛ پروژهای عظیم که جنوب غربی چین و مناطق پیرامونی آن مدتها در انتظارش بودهاند، نخستین کانال متصلکننده رودخانههای داخلی به دریاست که پس از تأسیس جمهوری خلق چین در سطح ملی برنامهریزی و احداث شده است. این کانال قرار است در تاریخ ۱۶ سپتامبر (۲۵ شهریور) رسماً برای کشتیرانی افتتاح شود. رسانههای ویتنامی این «ابرکانال» را «شریان حیاتی لجستیکی» جدیدی توصیف کردهاند که جنوب غربی چین را به آسیای جنوب شرقی متصل میکند.
همچنین کارشناسی از یک اندیشکده سنگاپوری نوشته این پروژه «میتواند با تقویت نقش منطقه به عنوان قطب تولیدی مقرون به صرفه، جایگاه آسهآن را در زنجیرههای تأمین جهانی مستحکمتر کند.» تکمیل و بهرهبرداری از این پروژه عظیم، نه تنها نقطه عطفی مهم در تاریخ توسعه زیرساختهای حملونقل چین است، بلکه گامی راهبردی برای پیشبرد گشایش اقتصادی با استانداردهای بالا، ایجاد الگوی جدید توسعه و ترویج مشترک همکاریهای باکیفیت در چارچوب ابتکار «کمربند و جاده» در عصر جدید محسوب میشود.
افتتاح کانال «پینگلو» بهطور مستقیم «دریا را به ناننینگ» ـ مرکز منطقه خودمختار جوانگ گوانگشی ـ میآورد و الگویی جدید از گشایش اقتصادی با استانداردهای بالا را برای جنوب غربی چین و مناطق گسترده پسکرانهای آن فراهم میکند.
بهطور سنتی، مناطق ساحلی شرقی نخستین مناطقی بودند که از سیاست گشایش اقتصادی بهرهمند شدند و پس از آن، مناطق مرکزی و غربی نیز بهتدریج وارد مسیر توسعه شدند. تکمیل کانال «پینگلو» مسیر جدیدی را نشان میدهد که با پیشگامی زیرساختهای کلان ملی، محدودیتهای جغرافیایی را برطرف کرده و زمینه را برای پیشرفت جهشی در گشایش مناطق جنوب غربی فراهم میکند. این پروژه نه تنها به روانتر شدن چرخه اقتصادی داخلی کمک میکند، بلکه کارایی و کیفیت «چرخش دوگانه» و تعامل میان بازارهای داخلی و بینالمللی را نیز افزایش میدهد.
ارزش کانال «پینگلو» بسیار فراتر از اتصال متقابل و همکاریهای اقتصادی و تجاری است؛ این کانال نمادی از عزم عمیق چین و کشورهای عضو «آسهآن» برای ساخت مشترک جامعهای با آیندهای مشترک است. احداث این کانال و دالانهای مرتبط با آن، در کنار افزایش ظرفیتهای حملونقل چندوجهی، به نیازهای توسعه منطقهای در دهه آینده و سالهای پس از آن پاسخ میدهد.
این رویکرد در تضادی آشکار با تقابلهای بلوک محور و شکلگیری «محافل کوچک» انحصارگرایانهای قرار دارد که برخی کشورها دنبال میکنند. چین در شرایط تحولات سریع ژئوپلیتیکی در جهان، افزایش احساسات ضدجهانیسازی و پیچیدهتر و چالشبرانگیزتر شدن محیط خارجی، از این پروژه عظیم استفاده میکند تا نه فقط پلی برای توسعه و تأمین نیازهای مشترک منطقهای ایجاد کند، بلکه چشمانداز «جامعهای با آینده مشترک» را نیز به اقدامی عملی و ملموس تبدیل کند.
همزمان با به صدا درآمدن سوت نخستین کشتیهای باری و آغاز حرکت آنها، پیوند رود و دریا فراتر از اتصال آبها و مسیرهای کشتیرانی است؛ این رویداد نمادی از نبض نیرومند فرصتهای مشترکی است که چین، آسهآن و بازار جهانی را به یکدیگر پیوند میدهد.
کانال «پینگلو» نه فقط آب، بلکه آرمانهای مشترک را نیز با خود حمل میکند و نمادی از امید به توسعه همگانی کشورهای سراسر منطقه است.
