هجوم برندهای جهانی به بازار خودروهای برقی چین
شرکت خودروسازی آلمانی آئودی روز جمعه از خودروی A6L e-tron، یک سدان لوکس تمامبرقی، برای بازار چین رونمایی کرد. این اقدام در حالی صورت میگیرد که با رشد سریع فروش خودروهای برقی، این شرکت تلاشهای خود را برای برقیسازی در بزرگترین بازار خودروی جهان افزایش داده است.
این مدل در شرکت آئودی FAW NEV در شهر چانگچون، مرکز استان جیلین در شمال شرقی چین، تولید میشود. این مجموعه با سرمایهگذاری بیش از 30 میلیارد یوان (4.4 میلیارد دلار) ساخته شده و نخستین پایگاه تولیدی آئودی در چین است که بهطور اختصاصی به خودروهای تمام برقی اختصاص دارد.
آئودی A6L e-tron به سیستم رانندگی هوشمند Qiankun شرکت هواوی مجهز است. این خودرو بردی تا 815 کیلومتر بر اساس استاندارد CLTC دارد و میتواند در مدت 4.3 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت برسد.
A6L e-tron دومین محصول این کارخانه پس از Q6L e-tron است. همچنین سرمایهگذاری مشترک آئودی و شرکت چینی FAW در همان روز نسخه جدید Q6L e-tron را نیز معرفی کرد.
این عرضه، تلاش آئودی برای تقویت جایگاه خود در بازار رو به رشد خودروهای برقی چین را نشان میدهد؛ بازاری که در آن برندهای داخلی با بهرهگیری از نرمافزارهای پیشرفته و بردهای بیشتر، رقابت را تشدید کردهاند.
آئودی FAW در حال اجرای راهبردی است که توسعه خودروهای بنزینی، برقی و هیبریدی را بهصورت همزمان دنبال میکند و در عین حال قابلیتهای رانندگی هوشمند را نیز گسترش میدهد.
اقدام آئودی بخشی از روندی گستردهتر در میان خودروسازان خارجی است که برای بازپسگیری سهم بازار از تولیدکنندگان چینی، برقیسازی را با سرعت بیشتری دنبال میکنند. در همین حال، خودروسازان چینی با عرضه مدلهای متنوعتر و هوشمندتر، سهم بیشتری از بازار را به دست آوردهاند.
دادههای انجمن خودروسازان چین (CAAM) نشان میدهد که خودروهای برقی در سال 2025 بیش از نیمی از فروش خودروهای جدید در این کشور را تشکیل دادهاند. همچنین برندهای چینی 69.5 درصد از بازار خودروهای سواری را در اختیار داشتهاند که نسبت به سال 2024، 4.3 درصد افزایش داشته است.
چین برای 11 سال پیاپی بزرگترین بازار خودروهای برقی در جهان بوده است؛ موضوعی که نشان میدهد چرا خودروسازان جهانی در حال بازنگری در استراتژیهای خود هستند.
بر اساس گزارش انجمن خودروسازان چین، طی سال 2025 تولید و فروش خودروهای برقی به ترتیب به 16.63 میلیون و 16.49 میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال قبل 29 درصد و 28.2 درصد رشد داشته است.
در این شرایط، عرضه مدلهایی مانند A6L e-tron تنها یک اقدام جداگانه نیست، بلکه بخشی از یک تغییر راهبردی گستردهتر محسوب میشود. گروه فولکس واگن، شرکت مادر آئودی، در حال گسترش سبد محصولات خودروهای برقی خود در چین است تا جایگاه خود را در این بازار رقابتی تقویت کند.
رالف برنداشتتر، عضو هیئت مدیره فولکس واگن در چین، اعلام کرد: «در سال 2026 بهطور متوسط هر دو هفته یک خودروی جدید عرضه خواهیم کرد. این بزرگترین برنامه تهاجمی برقی فولکس واگن در چین است.»
کارشناسان صنعت، برقیسازی مدلهای شناختهشدهای مانند A6L را یکی از عناصر اصلی این راهبرد میدانند.
روز چهارشنبه در پکن، گام مهم دیگری رونمایی شد، زمانی که فولکس واگن سه مدل جدید خودروی برقی با نامهای ID. UNYX 08، ID. ERA 9X و ID. AURA T6 را معرفی کرد.
این مدلها علاوه بر گسترش سبد محصولات، نشاندهنده تحول راهبردی این خودروساز و اعتماد آن به بازار چین هستند.
فولکس واگن همچنین برای تقویت حضور خود در چین، همکاریهایی با شرکتهای محلی از جمله XPeng آغاز کرده است. مدل UNYX 08 نخستین خودرویی است که بهطور مشترک توسط این دو شرکت توسعه یافته است.
الیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس واگن، گفت این خودروها «در چین، برای چین» و با ترکیبی از مهندسی آلمانی و فناوری پیشرفته چینی توسعه یافتهاند و چین نقشی کلیدی در تقویت رقابتپذیری جهانی این شرکت دارد.
به گفته توماس شفر، مدیرعامل برند فولکس واگن، چین بزرگترین بازار این شرکت و پیشگام روندهای جهانی خودرو است و جایگاهی محوری در راهبرد آن دارد. این شرکت قصد دارد تا سال 2029 بیش از 30 مدل خودروی برقی در چین عرضه کند.
سایر خودروسازان جهانی نیز در حال تقویت برنامههای برقیسازی خود هستند. تویوتا یک مرکز تحقیق و توسعه برای خودروهای برقی لکسوس در چین تأسیس کرده و نیسان نیز اعلام کرده است 10 میلیارد یوان دیگر در توسعه خودروهای برقی سرمایهگذاری خواهد کرد و نقش اصلی را به تیم چینی خود سپرده است.
