گذار خودروسازی چین از جبران عقبماندگی به نوآوری پیشرو در سیستمهای انتقال قدرت
سیستم انتقال قدرت، شامل موتور، گیربکس و موتور الکتریکی، هسته اصلی هر وسیله نقلیه را تشکیل میدهد و بهطور مستقیم بر توان خروجی، بهرهوری انرژی و میزان اطمینان کلی خودرو تأثیر میگذارد.
پس از دههها پژوهش متمرکز و سرمایهگذاری مستمر، خودروسازان چینی به پیشرفتهای چشمگیری در فناوریهای سیستم انتقال قدرت دست یافتهاند و از مرحله جبران عقبماندگی به مرحله نوآوری پیشرو وارد شدهاند. این تحول اکنون به نیروی محرکه رشد پایدار و نوسازی مداوم صنعت خودروسازی چین تبدیل شده است.
موتورها که در گذشته یکی از حلقههای ضعیف صنعت خودروسازی چین به شمار میرفتند، امروز به کانون اصلی نوآوری بومی بدل شدهاند.
در دهههای ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰، خودروسازان چینی عمدتاً به موتورهای وارداتی یا مدلهای مبتنی بر مهندسی معکوس متکی بودند. این وضعیت از سال ۲۰۰۰ تدریجاً تغییر کرد؛ زمانی که شرکت GWM بخش موتورهای احتراق داخلی خود را تأسیس کرد و به یکی از نخستین خودروسازان چینی تبدیل شد که بهصورت مستقل به توسعه فناوریهای کلیدی سیستم انتقال قدرت پرداخت. تا سال ۲۰۱۵،GWM مجموعهای کامل از پلتفرمهای موتور با حجم ۱.۵ لیتر تا ۳.۰ لیتر را توسعه داده بود که علاوه بر تأمین نیاز مدلهای این شرکت، برای برندهای دیگر نیز مورد استفاده قرار گرفت.
توسعه موتورهای با حجم بالا مدتهاست بهعنوان شاخصی مهم از توانمندی صنعتی شناخته میشود. در نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۵، GWM از موتور V8 با حجم ۴.۰T خود رونمایی کرد. وانگ چائو، معاون مدیرکل مرکز تحقیق و توسعه GWM، توضیح داد: «توسعه یک موتور V8 صرفاً به افزایش تعداد سیلندرها محدود نمیشود، بلکه نیازمند جهشهای اساسی در طراحی سختافزار، سامانههای کنترلی، فرآیندهای تولید و اجزای کلیدی است.»
در خودروهای برقی، موتور الکتریکی نقش جزء اصلی تولید قدرت را بر عهده دارد و جایگزین موتورهای سنتی شده است. نیو مینگکوئی، رئیس بخش محرکه انرژی نو در شرکت Zhejiang Founder Motor Co., Ltd. (FDM)، یکی از تأمینکنندگان پیشروی موتور در استان جهجیانگ در شرق چین، گفت: «طی سال ۲۰۱۰، ما در بازار جهانی موتور چرخ خیاطی یک قهرمان پنهان بودیم و حدود ۸۰ درصد از سهم بازار را در اختیار داشتیم.»
او افزود که با توجه به چشمانداز محدود رشد در آن حوزه، این شرکت تصمیم گرفت وارد بازار بهسرعت در حال گسترش موتورهای خودروهای برقی شود. در مراحل ابتدایی ورود به صنعت خودرو،FDM با کمبود جدی نیروی انسانی متخصص مواجه بود.
نیو یادآور شد: «ما یک مرکز تحقیق و توسعه در شانگهای، جایی که زنجیره صنعت خودرو بالغتر است، تأسیس کردیم و یک تیم پژوهشی تخصصی برای جبران این کمبود شکل دادیم.»
از سال ۲۰۲۰،FDM به یکی از تأمینکنندگان اصلی خودروسازان سواری تبدیل شده و در همان سال ۴۷۰ هزار موتور محرک برای خودروهای برقی تحویل داده است.
نیو در پایان تأکید کرد: «سرعت پیشرفت فناوری بسیار بالاست و تحقیق و توسعه نیز باید همگام با آن پیش برود. خودرو یک کالای مصرفی مهم است و کیفیت آن باید بدون هیچگونه تردیدی تضمین شود تا اعتماد پایدار مصرفکنندگان حفظ شود.»
